Separadores de rueda de 30 mm. Compatibles con Land Rover Defender (modelo anterior a 2016), Disco1, Range Rover Classic. T1

Separadores de rueda de 30 mm con centrado en el buje para Land Rover Defender, Disco1, Range Rover Classic ROJO T1

Separadores de rueda WINCHMAX originales de aluminio de 30 mm (juego de 4)

Características

• Diseño de collarín de centrado en el buje para un fácil montaje y una mayor estabilidad.
• Diseñados con precisión utilizando la última tecnología de fresado CNC, lo que garantiza un ajuste y un acabado perfectos.
• Fabricados con aluminio 6061T6 de grado aeronáutico para lograr el menor peso y la máxima resistencia.
• Hermoso acabado anodizado para una mejor resistencia a la corrosión y durabilidad.
• Especificación de pernos de rueda de alta resistencia (grado 10.9), significativamente mejorada con respecto a las piezas originales de Land Rover.
• Aumenta la distancia entre ejes en 60 mm para mejorar el manejo y la estabilidad.
• Permite el montaje de llantas y neumáticos más anchos.
• Puede mejorar el radio de giro.
• Se adapta a todos los Land Rover 90, 110, Defender, Discovery 1, Range Rover Classic con bujes estándar.
• Diámetro del círculo primitivo (PCD): 5 x 165,1 Rosca: 16 x 1,5 mm Diámetro central: 113,1 mm

Garantía de por vida líder en la industria en componentes mecánicos y 3 años de garantía en los eléctricos.
Se proporciona factura con IVA en cada venta.

Documentos PDF

• WheelSpacerGuide

WINCHMAX wheel spacers are precision made and will offer you many years of use if fitted and used correctly. Fitting must be undertaken by a suitably competent person in accordance with the vehicle manufacturers handbook and the guidance below. We recommend engaging the services of a professional wheel/tyre specialist.  

1. Remove wheel in accordance with vehicle handbook.
2. Clean the contact surfaces of the rim and the hub (emery cloth/wire brush) to ensure they are free from corrosion and any dirt or grit - check the spacer fits snugly on the hub.
3. Secure spacer to the hub using the lug nuts supplied with the spacers. Tighten (crosswise pattern) to the same torque setting specified by the vehicle manufacturer for the wheel fitting.
4. Check that the recesses in the rear of the rim will accommodate the stud protrusion from the spacer.
5. Re-fit the wheel onto the spacer in accordance with the vehicle handbook.
6. Check for security and adequate clearance between the wheel and the vehicle throughout the full steering range 'lock to lock'.
7. Re-check torque settings after 20 then 100 miles of driving and as required thereafter.
8. If using blind lug nuts please ensure that they tighten correctly against the rim and do not bottom out against the end of the stud.