Separadores de rueda centrados en el buje de 20 mm para Ford Focus MK2, MK3, RS, ST y Volvo V40 (2016), T4. Color negro.

Separadores de rueda de 20 mm compatibles con Focus MK2, MK3, RS, ST. NEGRO T4

Separadores de rueda WINCHMAX originales de aluminio de 20 mm (juego de 4)

Características

• Diseño de collarín centralizador de buje para un montaje sencillo y una estabilidad mejorada.
• Diseñados con precisión mediante la última tecnología de fresado CNC, lo que garantiza un ajuste y un acabado perfectos.
• Fabricados en aluminio de grado aeronáutico 6061T6 para obtener el menor peso y la máxima resistencia.
• Hermoso acabado anodizado para una mayor resistencia a la corrosión y durabilidad.
• Especificación de pernos de rueda de alta resistencia (grado 10.9) significativamente mejorada respecto a las piezas originales de fábrica.
• Aumenta la distancia entre ejes en 40 mm para mejorar el manejo y la estabilidad.
• Permite el montaje de llantas y neumáticos más anchos.
• Puede mejorar el radio de giro.
• Compatible con Ford Kuga todos los años, Mondeo 2000-2007, Ford C-Max 2003 en adelante, Transit Connect 2003-2013, Ford Focus MK2 MK3, RS, ST. También compatible con Volvo V40 (2016)
• Diámetro del círculo primitivo (PCD): 5 x 108 Rosca: 12 x 1,5 mm Diámetro central: 63,4 mm

Garantía de por vida líder en el sector en componentes mecánicos y 3 años de garantía en componentes eléctricos.
Factura con IVA incluida en cada venta.

Documentos PDF

• WheelSpacerGuide

WINCHMAX wheel spacers are precision made and will offer you many years of use if fitted and used correctly. Fitting must be undertaken by a suitably competent person in accordance with the vehicle manufacturers handbook and the guidance below. We recommend engaging the services of a professional wheel/tyre specialist.  

1. Remove wheel in accordance with vehicle handbook.
2. Clean the contact surfaces of the rim and the hub (emery cloth/wire brush) to ensure they are free from corrosion and any dirt or grit - check the spacer fits snugly on the hub.
3. Secure spacer to the hub using the lug nuts supplied with the spacers. Tighten (crosswise pattern) to the same torque setting specified by the vehicle manufacturer for the wheel fitting.
4. Check that the recesses in the rear of the rim will accommodate the stud protrusion from the spacer.
5. Re-fit the wheel onto the spacer in accordance with the vehicle handbook.
6. Check for security and adequate clearance between the wheel and the vehicle throughout the full steering range 'lock to lock'.
7. Re-check torque settings after 20 then 100 miles of driving and as required thereafter.
8. If using blind lug nuts please ensure that they tighten correctly against the rim and do not bottom out against the end of the stud.