Espaçadores de roda de 38 mm. Compatíveis com Land Rover Defender (modelos anteriores a 2016), Disco1 e Range Rover Classic. T1

Espaçadores de roda de 38 mm compatíveis com Land Rover Defender, Disco1, Range Rover Classic BLK T1

Espaçadores de roda genuínos WINCHMAX em alumínio de 38 mm (conjunto de 4)

Características

• Design com anel de centralização do cubo para uma fácil instalação e maior estabilidade.
• Engenharia de precisão utilizando as mais recentes máquinas de fresagem CNC, garantindo um ajuste e acabamento perfeitos.
• Fabricados em alumínio 6061T6 de qualidade aeronáutica, para um peso mais leve e resistência máxima.
• Belo acabamento anodizado para maior resistência à corrosão e durabilidade.
• Especificação de parafusos de roda de alta resistência à tração (classe 10.9), significativamente superior à classe padrão das peças OE da Land Rover
• Aumenta a bitola das rodas em 76 mm para uma melhor manobrabilidade e estabilidade.
• Permite a instalação de jantes e pneus mais largos.
• Pode melhorar o raio de viragem.
• Compatível com todos os Land Rover 90, 110, Defender, Discovery 1 e Range Rover Classic com cubos padrão.
• Diâmetro do círculo de passo (PCD): 5 x 165.1 Rosca: 16 x 1.5 mm Orifício central: 113.1 mm

Garantia vitalícia líder do setor nos componentes mecânicos & 3 anos de garantia nos elétricos.
Fatura com IVA fornecida em cada venda.

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• WheelSpacerGuide

WINCHMAX wheel spacers are precision made and will offer you many years of use if fitted and used correctly. Fitting must be undertaken by a suitably competent person in accordance with the vehicle manufacturers handbook and the guidance below. We recommend engaging the services of a professional wheel/tyre specialist.  

1. Remove wheel in accordance with vehicle handbook.
2. Clean the contact surfaces of the rim and the hub (emery cloth/wire brush) to ensure they are free from corrosion and any dirt or grit - check the spacer fits snugly on the hub.
3. Secure spacer to the hub using the lug nuts supplied with the spacers. Tighten (crosswise pattern) to the same torque setting specified by the vehicle manufacturer for the wheel fitting.
4. Check that the recesses in the rear of the rim will accommodate the stud protrusion from the spacer.
5. Re-fit the wheel onto the spacer in accordance with the vehicle handbook.
6. Check for security and adequate clearance between the wheel and the vehicle throughout the full steering range 'lock to lock'.
7. Re-check torque settings after 20 then 100 miles of driving and as required thereafter.
8. If using blind lug nuts please ensure that they tighten correctly against the rim and do not bottom out against the end of the stud.