Entretoises de roue de 30 mm pour Land Rover Discovery MK2, Range Rover P38. T2

Entretoises de roue centrées sur moyeu 30 mm pour Land Rover Defender, Disco1, Range Rover Classic NOIRES T1

Entretoises de roue WINCHMAX en aluminium de 30 mm d'origine (jeu de 4)

Caractéristiques

• Conception de collier de centralisation centré sur le moyeu pour un montage facile et une stabilité améliorée.
• Conçu avec précision à l'aide de fraiseuses CNC de dernière technologie garantissant un ajustement et une finition parfaits.
• Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique 6061T6 pour un poids plus léger et une résistance maximale.
• Belle finition anodisée pour une résistance à la corrosion et une durabilité améliorées.
• Spécification des boulons de roue à haute résistance (grade 10.9) considérablement améliorée par rapport aux pièces d'origine Land Rover de qualité standard.
• Augmente l'empattement de 60 mm pour une maniabilité et une stabilité améliorées.
• Permet le montage de jantes et de pneus plus larges.
• L'entretoise de roue s'adapte à tous les Land Rover Discovery MKII et P38 Range Rover MKII avec moyeux standard.
• Diamètre du cercle primitif (PCD) : 5 x 120 Filetage : 14 x 1,5 mm Alésage central : 70,1 mm.

Garantie à vie sur les composants mécaniques et garantie de 3 ans sur les composants électriques, la meilleure du secteur.
Facture avec TVA fournie avec chaque vente.

Documents PDF

• WheelSpacerGuide

WINCHMAX wheel spacers are precision made and will offer you many years of use if fitted and used correctly. Fitting must be undertaken by a suitably competent person in accordance with the vehicle manufacturers handbook and the guidance below. We recommend engaging the services of a professional wheel/tyre specialist.  

1. Remove wheel in accordance with vehicle handbook.
2. Clean the contact surfaces of the rim and the hub (emery cloth/wire brush) to ensure they are free from corrosion and any dirt or grit - check the spacer fits snugly on the hub.
3. Secure spacer to the hub using the lug nuts supplied with the spacers. Tighten (crosswise pattern) to the same torque setting specified by the vehicle manufacturer for the wheel fitting.
4. Check that the recesses in the rear of the rim will accommodate the stud protrusion from the spacer.
5. Re-fit the wheel onto the spacer in accordance with the vehicle handbook.
6. Check for security and adequate clearance between the wheel and the vehicle throughout the full steering range 'lock to lock'.
7. Re-check torque settings after 20 then 100 miles of driving and as required thereafter.
8. If using blind lug nuts please ensure that they tighten correctly against the rim and do not bottom out against the end of the stud.